船舶火灾每年都会发生，严重危及了船舶、货物和人命的安全。这些火灾大部分发生在机舱。
一
近年机舱失火案例
01
2017年7月14日夜间，一艘名为“嘉远19”的货船在珠江口桂山锚地附近突发机舱失火，6名船员被困无法自救，后经彻夜灭火，火势在15日清晨得到有效控制，被困人员安全获救。
02
2017年9月13日16时05分，洋浦经济开发区距离新英湾码头700米海域一艘工程船机舱起火。此次起火船舶为“东方宏源”轮，为采石船，船上共有6人，据当事人推测火灾系由船舶发电机电缆老化起火，继而引燃机舱底部木板导致火灾。火灾未造成人员伤亡。
03
2018年9月18日15时10分，舟山海事局指挥中心接报，“联航988”轮在舟山鱼山南侧2海里处机舱着火，船上8人，急需救助。后经救援，船上8人全部安全。
04
2018年10月17日凌晨，由广州开往海口的“远海9”轮航经琼州海峡时发生机舱失火。经船舶自救，海事和专业救助力量救助，火情得到有效控制，15名船员安全。
二
机舱失火的主要原因
在机舱内由于燃油及润滑油等可燃液体的存在，且设有锅炉、发动机及电机等设备，还有排气管及过热蒸汽等灼热表面，同时因修理等的需要在机舱内进行热工作业，因此火灾危险较大，所占比例较高。
在港装油时，由于机舱双层底油舱测量管口自闭旋塞失灵，管口在开启情况下加油，油溢溅出至排气管及过热蒸汽管未绝缘或绝缘损坏的表面，从而引起火灾。这种情况也为数不少。
对燃油锅炉应特别注意锅炉油头的漏油问题，由于油头漏油，锅炉熄灭后燃油将慢慢漏入炉膛，由于炉膛内的高温使燃油汽化，点火时如果前扫气不够致使点火引爆，甚至引起火灾。主、辅机运转中，燃油、润滑油管破裂或接头泄露等原因溅落至排气管等热的表面而引起火灾。
电气设备过载，电缆绝缘老化也会引起火灾。
三
机舱失火的扑救方式
机舱底部起火
初期
▼
舱底某个部位刚开始燃烧，面积不大，消防人员可顺机舱扶梯迅速下到机舱底部，用手提灭火器（泡沫、干粉）或雾状水枪射流灭火。当机舱梯道被烟火封锁下不去时，可以从机舱后部艉轴隧进入机舱。
发展
▼
当整个机舱底部一片火海，火势开始向机舱上方蔓延时，可采取如下灭火步骤：
1
封舱准备：
迅速撤出机舱内人员，并尽快关闭机舱通风机、出入口、通风孔、舱篷天窗和烟囱的百叶窗等一切可能透气的孔口，以减少机舱内的空气流通，为封舱灭火创造条件。如果机舱内充满浓烟，消防人员不能在舱内实施关闭那些通风透气的孔口时，可操纵装在机舱外部的关闭设备将通风机和天窗等关闭。
2
封舱灭火：
开启固定灭火装置，向机舱内释放高倍泡沫或二氧化碳灭火剂，进行封舱灭火。在封舱期间，要监视舱内温度是否在降低，封堵因无法关紧通风口和防火门上的冒烟缝隙，防止因二氧化碳泄漏影响灭火效果。
3
附加灭火：
如果采用船上固定灭火系统未能扑灭机舱火焰时，可使用陆上消防队的2-4具高倍泡沫发生器进行补充扑救。将发生器设置在机舱两侧出入口处，同时向机舱内灌注高倍泡沫。高倍泡沫淹没整个机舱底部的需要量，最好能达到1m/min以上的厚度。
4
冷却保护：
在与机舱毗连的船楼舱室和天篷窗口等处，应布置消防人员用喷雾水枪进行冷却保护，防止因热传导和热对流等引起新的燃烧。
机舱中部、上部起火
初期
▼
应用手提舟车式、推车式灭火器灭火，也可从机舱下部用泡沫或喷雾水枪向上喷射灭火。为防止火势向下蔓延，可继续使用舱内通风设备和通风孔口，保持空气流通，使火势向上蔓延。
发展
▼
当火势无法控制，并向下蔓延时，可采取隔绝空气、开启固定灭火系统封舱灭火的方法。
烟道火灾
所谓烟道火灾主要是机舱内的主机、副机等设备的排气管道，炉水预热器和废气锅炉等处的火灾。其产生原因：燃料在设备燃烧中产生的烟和废气，因多种原因，存有许多极小的悬浮状未完全燃烧的游离碳，他们经过烟道时会积聚在烟道壁上，并长时间积累而未及时清理，炭积物不断增多，遇高温和火源发生燃烧。
由于火处在烟道内部，空间小而温度高，在机舱高处不容易到达，扑救困难。有资料记载，因温度高，引起铁的熔化和燃烧，遇水产生氢气，事态特别严重。
灭火方法和步骤是：
1
应关闭主机和锅炉，关闭烟道的风门，防止空气进人。特别应注意的是，要关闭炉水预热器的门，否则会有爆炸的可能。
2
关闭设备的调节阀和锅炉换气阀，以防止空气进入着火部位。
3
保护起火区域下面的主要电气设备。关闭与控制火灾无关的电源，用防火、防水材料覆盖上面，以免被水损坏。
4
用水冷却锅炉和烟道的外表面和火场周围，并保持其温度逐渐下降。
5
继续冷却，直到确认打开炉水预热器或扫气箱进行检查和全面清理至安全为止。
对于水管锅炉本身失火，可能发生铁在水蒸气中燃烧的这种极端现象。在温度未到700℃时，最好的灭火方法是：
1
如果管道已经着火，应立即直接通过燃烧孔或类似开口的地方用直流水柱向火源处注射最大数量的水。
2
用水对空气箱和烟道保持冷却。
3
应避免用水雾喷嘴、泡沫、CO2灭火剂直接扑救。
应特别注意的是，用大量的水来灭火这种方法只适用于铁在水蒸气中燃烧的这种特殊情况。
最近，气温慢慢下降，天气干燥多风，极易发生火灾，中国海事提醒各位，在船上一定要做好以下防火措施。
• 保持机舱清洁对防火至关重要。燃油、液压油或其他易燃油料系统中的漏油应及时处理。高、低压易燃油料管线和防溅板的位置和状况应定期检查。燃油套管的排放设施也应定期检查。
• 高温表面的绝缘材料可能会随时间老化。应定期进行目视检查及使用温度测量工具进行检查。热红外扫描相机对识别发动机零部件、排气管道和电气设备中温度超过220°C的表面非常有用。建议把定期（如每年）检测作为日常维修和检查的一部分，由专业公司或训练有素的船员完成。
• 维修和保养过程中应特别注意火灾风险。执行这些操作之前应识别所涉及的风险并采取额外的安全措施。还应特别注意的是，在维修完成后及时以适当的方式重新装好防溅板和绝缘材料。
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